El FBI abre una investigación contra Armstrong

El FBI investigará las cintas de las cámaras de vigilancia del restaurante donde Lance Armstrong y Tyler Hamilton mantuvieron una acalorada discusión y en la que, supuestamente, el siete veces campeón del Tour de Francia dijo a Hamilton que "iba a hacer de su vida un infierno".
Según publica 'New York Times', Jodi Larner, co-propietario del restaurante, afirmó que estuvo en contacto con un agente del FBI para estudiar lo sucedido. Aún se desconoce si en las imágenes se observa el intercambio verbal entre los dos ciclistas, pero 'New York Times' afirma citando "una persona bien informada sobre el caso" que el FBI quiere saber si se profujo un intento de manipulación de testigos por parte de Lance Armstrong.
Recordemos que Tyler Hamilton es unos de los testigos más importantes en el caso de supuesto dopaje de Armstrong, por lo que el FBI quiere saber si Lance intentó intimidar o amedrentar al que fuera años atrás compañero de equipo. Hamilton acusó recientemente a Armstrong de dopaje en un programa de televisión.

La policía francesa para a Contador por no llevar luces

La policía francesa paró este miércoles a Alberto Contador mientras preparaba con alguno de sus compañeros de equipos las etapas de alta montaña que le esperan en el próximo Tour de Francia. Al parecer, el percance se ha debido a que el corredor madrileño no llevaba luces en su bicicleta cuando ha atravesado un túnel.
Según ha confirmado el entorno del propio ciclista, la policía le comunicó al tres veces campeón de la ronda gala que era obligatorio llevar las luces reglamentarias para ser visible en la carretera durante el descenso del Galibier.
Contador, pese a su asombro, intentó convencer a los agentes de que los coches que le acompañaban durante el entrenamiento le servían para iluminarle el trayecto. Pero fue inútil y el ciclista tuvo que acceder a los requerimientos de los gendarmes, que le pidieron que se subiera en uno de los coches del Saxo Bank.

El Sky se lanza a por Cavendish

El mejor esprínter del momento, Mark Cavendish, está muy cerca de anunciar su fichar por el Team Sky para la temporada 2012. El corredor de Man tiene una oferta irrechazable del equipo británico pero hasta el próximo 1 de agosto, debido a las normas UCI, no se puede anunciar oficialmente su fichaje.
El patrocinador anglosajón está dispuesto a echar el resto por ver a Max Man defender los colores de Sky. En concreto, el esprinter, que sete año termina contrato con el HTC-Highroad, pasaría a ganar unos 1,7 millones de euros, por los aproximadamente 900.000 que cobra esta temporada, según detalla el rotativo británico The Daily Mail.
De esta forma, Team Sky se hará con los dos mejores ciclistas del Reino Unido del momento. El jefe de filas actual, Bradley Wiggins, que la semana pasada se proclamó campeón de la Dauphiné Liberé, y al mejor velocista del mundo, Mark Cavendish, que cuenta con 25 etapas en Grandes Vueltas (15 en el Tour, 7 en el Giro y 3 en la Vuelta).
Se sentía infravalorado
El fichaje sorprende al tratarse de uno de los mejores ciclistas del momento, pero las declaraciones de Cavendish en octubre del año pasado, a final de temporada, hacían presagiar un cambio de aires del británico.
"Firmé un contrato hasta 2011, pero ahora no hay voluntad, ni recompensas, ni nada", explicó Cavendish. "Siento que han abusado de mí", llegaba a espetar el esprínter cuando comparaba todo lo que había ganado y lo poco que el equipo le había premiado.
Esta misma semana, sin ir más lejos, Cavendish expresaba en twitter su satisfacción por el triunfo de Wiggins, su posible futuro compañero, en Dauphiné. "Carrera increíble de Brad Wiggins y Team Sky esta semana. Gran manera de contestar a los críticos", contaba 'Cavs'.
No hay que olvidar que Cavendish y Wiggins formaron pareja en madison (americana) y ganaron el oro en los mundiales de Manchester, aunque fracasaron en Beijing 2008.
Sky no se pronuncia al respecto y se remite a partir del 1 de agosto cuando la UCI permite anunciar fichajes o posibles incorporaciones a los equipos.

Van den Broeck se estrena en el Dauphiné

El belga Jurgen Van den Broeck estrenó su palmarés como profesional en el Dauphiné Liberé tras imponerse en la primera etapa que transcurría entre Albertville y el alto de Saint Pierre de Chartreuse sobre un recorrido de 144 kilómetros. El corredor del Omega cruzó en solitario la meta, seguido muy de cerca por 'Purito' Rodríguez, que se quedó con la miel en los labios. Vinokourov, cuarto en el día de hoy, es el nuevo líder de la prueba francesa.
Primer final en alto de los cinco que nos tiene preparado esta edición del Criterium Dauphiné Liberé. Un final que llegaba después de afrontar tres cotas que no fueron un gran obstáculo para los 'gallos' del pelotón. Tampoco fue un problema la escapada del día, formada por Duque, Vandousselaere y Jerome.

La de hoy era la primera etapa con final en alto de los 5 que tiene la edición de este año

Su aventura fue totalmente consentida por un grueso que nunca dejó que se fueran a más de los cinco minutos. El Rabobank, equipo del que hasta hoy era el líder, Lars Boom, pretendía tener controlada la fuga y de paso a optar a la victoria con su jefe de filas, Robert Gesink.
La ventaja comenzó a disminuir y, a falta de 10 kilómetros para la meta, los tres escapados fueron neutralizados. Comenzaba entonces el momento de los ataques. La pelea de 'gallos' no se hizo esperar y ya en las primeras rampas del Saint Pierre de Chartreuse, Basso comenzaba a ceder terreno, al igual que el maillot amarillo, Boom.
Sin ser una pendiente muy dura (4,8% de desnivel medio), el gran grupo quedó muy cortado con unos 25 corredores en cabeza. El bielorruso Sivstov fue el que dio primero, pero su rueda fue bien seguida por Van den Broeck y más tarde por Voeckler. Pero fue el belga quien finalmente dio el latigazo definitivo para escaparse en solitario y abriendo un importante hueco que sería clave en su victoria.
A cerca de un kilómetro para el final, 'Purito' Rodríguez intentó darle caza y se quedó muy cerca de conseguir su objetivo, pero le faltaron metros. Van den Broeck cruzaba la meta y conseguía de esta forma su primera victoria como profesional a sus 28 años (fue campeón mundial júnior en contrarreloj). Detrás llegaba el catalán y más tarde Evans y Vinokourov, que se colocaba líder de una carrera donde todavía quedan muchos kilómetros por delante.

Clasificación de la etapa:
.1. Jurgen Van Den Broeck (BEL) Omega Pharma 3h:36:42
.2. Joaquin Rodríguez (ESP) Katusha a 06
.3. Cadel Evans (AUS) BMC Racing a 07
.4. Alexandre Vinokourov (KAZ) Astana m.t
.5. Nicolas Roche (IRL) AG2R m.t
.6. Edvald Boasson Hagen (NOR) Sky a 09
.6. Geraint Thomas (GBR) Sky m.t
.7. Thibaut Pinot (FRA) Francaise a 13
.8. Rob Ruijgh (HOL) Vacansoleil m.t
.9. Thomas Voeckler (FRA) Europcar a 15
10. Janez Brajkovic (SLO) RadioShack m.t
... 15. Luis León Sánchez (ESP) Rabobank a 25
24. Mikel Landa (ESP) Euskaltel a 54
31. Juan Antonio Flecha (ESP) Sky a 58
38. Samuel Sánchez (ESP) Euskaltel m.t

Clasificación de la general:
.1. Alexandre Vinokourov (KAZ) Astana 3h:43:09
.2. Jurgen Van Den Broeck (BEL) Omega Pharma a 05
.3. Cadel Evans (AUS) BMC a 07
.4. Bradley Wiggins (GBR) Sky a 11
.5. Edvald Boasson Hagen (NOR) Sky a 13
.6. Geraint Thomas (GBR) Sky a 17
.7. Janez Brajkovic (SLO) RadioShack a 20
.8. Joaquim Rodríguez (ESP) Katusha a 23
.9. Thibaut Pinot (FRA) Francaise a 24
10. Thomas Voeckler (FRA) Europcar a 27
... 15. Luis León Sánchez (ESP) Rabobank a 44
21. Juan Antonio Flecha (ESP) Sky a 1.04
22. Samuel Sánchez (ESP) Euskaltel m.t.

Giro de Italia 2011: Así es la bici de Cavendish

Tal y como pudimos observar el resultado es sencillamente espectacular. Desde la marca de la "S" han querido crear la bicicleta de carretera más rápida del mundo, aunando ligereza, rigidez y aerodinámica en una fórmula donde los materiales, la tecnología y los métodos de fabricación son claves para conseguir resultados como:
-Menos de 950 gramos de cuadro: la Venge S-Works pesa un 10-15% menos gracias al software adaptado y normalmente empleado en el desarrollo de F1.
-Pedalier y vainas en una pieza: Vainas, caja de pedalier y tubo de sillín se construyen en una pieza, con alineación contínua de fibras y refuerzos internos en áreas críticas. Es una diseño patentado de máxima rigidez que resiste la deflexión bajo cargas de pedal extremas, mejorando la transferencia de potencia.
-Pipa de dirección de diámetro variable: El conjunto pipa/tubo de dirección varía su diámetro de 1-1/8? a 1-3/8? para una rigidez torsional máxima, curvándose en el centro para una menor perfil minimizando la resistencia aerodinámica.
-Tapa de dirección integrada: Tratando de cuidar al máximo todos los detalles, la tapa de dirección integrada se curva elegantemente en un bisel hacia el tubo superior creando una transición suave para mejorar el flujo de aire, incluso al girar el manillar.
-Tirantes X-Section: Con forma de alerón y que proporcionan una superficie exterior plana y un interior redondeado para reconducir el flujo de aire cruzado antes de su paso hacia la rueda.
-Tija de sillín reversible: Tija de carbono aero 3:1 que optimiza la aerodinámica (completamente legal según las reglas de la UCI). Incorpora un retroceso de 10 mm que, al combinarlo con el ángulo del tubo de sillín, se convierte en un retroceso total de 20 mm o 0 mm, dependiendo de la dirección de montaje.
-Horquilla Carbono Fact 3:1 Sección X: Las patas de la horquilla de sección X presentan un perfil estrecho para el viento y trazan una linea recta desde la corona hasta las punteras, optimizando la rigidez lateral y la manejabilidad.
-Guiado de cables interno: Mantiene el cuadro limpio para una aerodinámica óptima, a la vez que evita que el polvo y la suciedad afecten al rendimiento de cambios y frenos. Es un sistema además totalmente compatible con componentes electrónicos.

Weening gana en el Giro la etapa del 'sterrato'

¿Espectáculo o risego innecesario? Los tramos de tierra del Giro de Italia, el sterrato, no deja a nadie indiferente. El holandés Pieter Weening ha ganado la quinta etapa de la Corsa Rosa. 201 kilómetros que terminaban con repechos 'copiados' de la Paschi Eroica y con carreteras sin asfaltar que hacían patinar y bañaban en tierra a más de uno. Weening, nuevo líder de la clasificación general, cambiará su manchado maillot de Rabobank por la deseada maglia rosa.
Volvía la competición a las carreteras del Giro de Italia tras el necesario día de reflexión de este martes. Sin los hombres de Leopard en carrera y con el americano de Gante, Tyler Farrar, honrando en Bélgica a su 'hermano' Weylandt, la carrera debía proseguir.
La quinta etapa del Giro entre Piombino y Orvieto dejaba claro desde los primeros kilómetros que esta es la Gran Vuelta más dura del ciclismo moderno. Caídas masivas del pelotón, averías y pinchazos en los tramos de tierra y lo que nadie quería ver, otro corredor, el joven Slagter, derribado en el suelo debido a una fuerte caída. Tendrá que retirarse del Giro pero no sufrío lesiones graves. Un susto de los buenos.

Vicioso suma la primera victoria española en medio de la tragedia

El español Ángel Vicioso era la apuesta arriesgada del equipo Androni Giocatolli para 'mojar' en este Giro de Italia. Una escuadra hecha por y para la Corsa Rosa. El veterano corredor de 34 años entraba en pocas quinielas pero hoy, en Rapallo, ha conseguido la victoria. No habrá celebración. El ciclista Weylandt, de 26 años, moría minutos después de concluir la etapa a causa de un accidente que sufrió bajando el Bocco.
Sin ganas de contar nada, con el luto por la tragedia de 'WWSpecial' ahogando el pelotón, la tercera etapa del Giro de Italia dejó varios detalles que pueden marcar la carrera en lo deportivo. En lo esencial, la vida, desgraciadamente pasará a la historia negra del ciclismo por la muerte del joven Weylandt.

"El Giro me debe una" decía Ángel Vicioso cuando se enteraba de que entraría en el equipo de Androni para disputar el Giro de Italia 2011. Le debía una etapa desde hace 11 años, en Brescia, cuando los jueces vieron irregularidad en un sprint victorioso completamente limpio del entonces ciclista de Kelme. Hoy se la cobró.
Antes de que la Vicioso batiese a sus compañeros de fuga Le Mevel (Garmin), Lastras (Movistar), Moreno (Omega Pharma Lotto) y Millar (Garmin) en meta, Liquigas hizo toda una declaración de intenciones sobre su papel en la montaña de este Giro. La escuadra italiana marcó un fuerte ritmo tanto en el Bocco como en Madonna delle Grazie, haciendo temblar a los más ilustres del pelotón.
Carlos Sastre, K.O.
La maglia rosa de Mark Cavendish (HTC) era la primera en vislumbrarse en la cola del grupo. El británico no aguantaba el ritmo y arrojaba la toalla instantes después. Más sorprendente fue la lucha del escalador español de Geox Carlos Sastre, el campeón del Tour 2006 se descolgaba en el Bocco para luego reconectar en la bajada. Más tarde, en los 2,6 kilómetros que duraba el último puerto del día, perdía el contacto de nuevo. El abulense se dejó 53 segundos respecto al pelotón en meta y deja muchas incógnitas sobre su papel en esta carrera.
Pero esto importa hoy muy poco. El ciclismo invierte millones de euros en medidas anti doping, debate la prohibición del pinganillo y muchos hablan de espectáculo cuando ven a los 200 ciclistas del pelotón sortear carreteras extremadamente estrechas. Nadie habla de proteger a los corredores. Personas que se juegan la vida en cada carrera y cada entrenamiento. Tenían razón los que decían que sería el Giro más duro de la historia.